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               由中國中鐵大橋局建造的世界最大橋梁鋼沉井——滬通長江大橋29號墩鋼沉井近日安全浮運至南通和張家港之間的預定長江水域,標志著世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋兩大主墩進入全面施工階段。
              中國中鐵大橋局滬通長江大橋項目部常務副經(jīng)理高振東介紹,29號墩鋼沉井底部長86.9米,底寬58.7米,總高56米,由一個個部件焊接安裝、一層層吊裝組拼完成,每一層由35個重約40噸的塊段組件組成。每個塊段,又由幾十片大小構(gòu)件組裝焊接而成。29號墩鋼沉井自重約11257噸,加上刃角混凝土及輔助結(jié)構(gòu)的重量,總重將達到16000噸,是世界上最大的橋梁鋼沉井。該鋼沉井浮運至墩位后,還需要進行精確定位和著床,預計將持續(xù)一個月時間,直至接高至115米達到預定設計。在主橋施工中,中國中鐵大橋局充分發(fā)揮科研、設計、施工、制造四位一體的優(yōu)勢,精心籌劃,科學組織,加大資源投入,強化現(xiàn)場管控,嚴抓工程質(zhì)量、安全,各項工程快速推行。
            作為新建滬通鐵路的關鍵性和控制性工程,滬通長江大橋具有“一高”——主塔高達325米,為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔;“二大”——跨度大、體積大,主航道橋主跨1092米,是目前世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。此次29號墩鋼沉井的安全就位,也意味著大橋的工期進度取得了關鍵性的突破。

    《摘自中國建設報》

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